De spoorbrug stamt uit 1937. Destijds was de lage doorrijhoogte geen probleem, maar voor het moderne vrachtverkeer vormt dit een groot risico. Elke aanrijding kost tijd, geld en frustratie. De brug moet eerst worden geïnspecteerd voor er weer treinen mogen rijden, terwijl ook het wegverkeer muurvast staat. Een relatief klein incident heeft zo een enorme impact op bereikbaarheid en veiligheid.
In 2024 is Krinkels, als voorkeursleverancier, door ProRail gevraagd een oplossing te realiseren. Samen met leverancier POL uit Heteren kozen we voor twee stevige hoogteportalen die vrachtwagens tijdig waarschuwen. De constructie bestaat uit zware stalen staanders met een dwarsligger, waaraan kunststof kegels aan kettingen hangen. Die zijn exact afgesteld op de toegestane doorrijhoogte. Is een vrachtwagen te hoog, dan volgt er een voelbare tik; een waarschuwing zonder schade. De portalen staan op stevige fundaties: twee stalen buispalen van 45 cm doorsnee en 7,5 meter lang, met de nodige wapening. Omdat de N242 overdag open moest blijven, is het werk grotendeels in drie nachten uitgevoerd. Eerst het heien van de funderingspalen, daarna het plaatsen van de portalen.
In maart startte het werk, in mei 2025 stonden de portalen overeind. Inmiddels zijn ze enkele maanden operationeel en met succes. Sinds de plaatsing zijn er geen nieuwe aanrijdingen gemeld. Daarmee zijn treinreizigers, automobilisten en de gemeente verlost van een hardnekkig probleem en is de doorstroom veiliger dan ooit.